“Two is better than one” cantavano i Boys like Girls, ed è quello che pensano anche i manager del Team GoEleven e quelli del ELF Marc VDS Racing Team, che sono al lavoro per trovare il budget necessario per poter schierare due moto nel WorldSBK 2027.

Per quanto riguarda la squadra belga sembrava ormai già deciso che sarebbe stato Aron Canet ad affiancare il confermato Sam Lowes, ma purtroppo la morte del conte Marc van der Straten-Ponthoz, avvenuta il 5 luglio scorso, ha ovviamente cambiato le strategie del Team. L’intenzione è quella di proseguire nella decisione di schierare due Panigale V4, ma a questo punto bisogna fare i conti con il budget.

Schierare due moto anziché una sola non comporta infatti soltanto l’acquisto di una moto, ma anche l’ingaggio di nuovi tecnici e a volte anche l’acquisto di nuovi mezzi per movimentare moto ed attrezzature.

Marina Lowes, direttrice del Team, nonché moglie del pilota Sam Lowes (che ha sino ad ora conquistato ben 7 podi nell’attuale campionato), è al lavoro per trovare i fondi necessari per raddoppiare la struttura della squadra, contattando quelli che sono già i loro sponsor, ma anche sondando la possibilità di ampliarne il numero.

E’ lo stesso lavoro che stanno svolgendo al Team GoEleven che vorrebbe compiere un grande salto, che gli permetterebbe di consolidarsi tra i team più importanti del campionato. La possibilità di raddoppiare le moto nasce dal possibile ingaggio di Alex Rins che si è proposto alla squadra della famiglia Ramello per debuttare in Superbike.

La ferma volontà del pilota spagnolo, ed il suo entusiasmo nel voler affrontare questa nuova avventura, ha contagiato il Team piemontese che vuole mantenere anche l’attuale pilota Lorenzo Baldassarri (2 podi sino ad ora nel campionato in corso). Per schierare un'altra Panigale V4 al via del prossimo campionato però a GoEleven non basterebbero gli sponsor che Rins si porta in dote. La “patata” bollente è quindi finita nelle mani dello loro sponsor più importante, che di “patate” ne sa qualcosa: Pata Snack.

Non è una novità che gli scarsi risultati del Team ufficiale Yamaha abbiano indotto il proprietario e fondatore di Pata Remo Gobbi a guardarsi intorno per cercare di investire meglio le proprie sponsorizzazioni. Al di là dei risultati conseguiti, il Team Pata Maxus è quello ufficiale Yamaha e garantisce una visibilità internazionale che il Team GoEleven non può offrire, ma non è escluso che Gobbi sposti una parte del budget dedicato a Yamaha verso la squadra della famiglia Ramello, per permettere alla stessa di schierare un pilota che potrebbe garantire ottimi risultati, con l’obiettivo di inserirsi nella lotta per il titolo “post Bulega”.

Se entrambi i Team riuscissero nel loro intento le moto sulla griglia del WorldSBK 2027 salirebbero a 24, delle quali ben 11 sarebbero Ducati, quasi la metà dello schieramento.

A restare con un solo pilota sarebbero quattro squadre, tre private Ducati: Motocorsa Racing. Superbike Advocates e MGM Optical Express Racing, ed il Team ufficiale Kawasaki di Manuel Puccetti, il quale ha più volte espresso la volontà di portare a due i propri piloti, senza però mai trovare l’appoggio della casa madre.