Il primo SUV ad alte prestazioni progettato da zero dalla divisione sportiva di Stoccarda debutterà il 17 ottobre, durante "The 140 Festival". Sotto la carrozzeria, la piattaforma elettrica AMG.EA della GT Coupé 4 e potenze che potrebbero sfiorare quota 1.169 CV.

21 settembre 2026

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Ci sono compleanni che si festeggiano con una torta e altri che si celebrano cambiando le carte in tavola. Mercedes-Benz ha scelto la seconda strada: il 17 ottobre, giorno in cui la Stella spegnerà 140 candeline, a Stoccarda andrà in scena "The 140 Festival", e sul palco non ci sarà soltanto la memoria di un secolo e mezzo di automobili. Ci sarà soprattutto il futuro, con il debutto ufficiale della Mercedes-AMG GT SUV.

Il primo SUV nato davvero ad Affalterbach

Finora i SUV firmati AMG hanno sempre avuto una storia simile: un modello Mercedes di partenza, poi il lavoro degli specialisti di Affalterbach su motore, assetto e dettagli. Questa volta il copione cambia radicalmente. La GT SUV è il primo SUV ad alte prestazioni progettato dalla divisione sportiva partendo da un foglio bianco, senza basi preesistenti da reinterpretare.

Una differenza tutt'altro che formale. Significa che proporzioni, baricentro, distribuzione delle masse e architettura tecnica sono stati pensati fin dal primo schizzo per un unico obiettivo: andare forte. I teaser diffusi dalla Casa lasciano intravedere una silhouette slanciata, con un cofano lungo e una linea del tetto che scivola verso la coda, più vicina allo spirito di una granturismo che a quello di un fuoristrada di lusso.

La piattaforma AMG.EA, il cuore del progetto

Alla base di tutto c'è la piattaforma AMG.EA, l'architettura elettrica nativa sviluppata internamente dalla divisione sportiva. È la stessa che sostiene la Mercedes-AMG GT Coupé 4, la berlina coupé già ordinabile con un listino che parte da circa 155.000 euro.

La parentela tra le due vetture è stretta e racconta molto delle ambizioni del nuovo modello. Non parliamo di un SUV elettrico qualsiasi con qualche cavallo in più, ma di un'auto che condivide il DNA tecnico con una delle sportive più estreme mai uscite da Affalterbach. Il messaggio è chiaro: l'elettrificazione, per AMG, non deve significare rinunciare al carattere.

Potenza: la soglia dei 1.160 CV è alla portata

Qui arriva la parte che fa alzare le sopracciglia. La GT Coupé 4 viene proposta con tre livelli di potenza: 544 CV, 816 CV e una versione al vertice che raggiunge 1.169 CV. Numeri da hypercar, montati su una vettura a quattro porte.

La domanda è inevitabile: la GT SUV erediterà le stesse motorizzazioni? Al momento Mercedes non ha sciolto la riserva. È plausibile che gli ingegneri intervengano sulla taratura per adattare la potenza a una carrozzeria più alta e a una massa inevitabilmente superiore. Ma l'idea di un SUV capace di avvicinarsi o superare quota mille cavalli non appare affatto fantascientifica.

Autonomia, il prezzo da pagare per le ruote alte

C'è però un rovescio della medaglia, figlio delle leggi della fisica. Una sezione frontale più ampia e qualche chilo in più si traducono in maggiore resistenza aerodinamica e consumi più elevati. Per questo l'autonomia con una singola ricarica dovrebbe risultare leggermente inferiore rispetto a quella della sorella coupé. Un compromesso atteso, che il pubblico di riferimento sarà probabilmente disposto ad accettare in cambio di spazio, posizione di guida rialzata e prestazioni da primato.

Una sfida lanciata ai rivali

Il debutto della Mercedes-AMG GT SUV arriva in un segmento in piena ebollizione, quello dei SUV elettrici sportivi di lusso, dove i grandi marchi stanno giocando una partita decisiva per il proprio futuro. Scegliere il palcoscenico dei 140 anni per presentarla non è un caso: Mercedes vuole dimostrare che la sua storia non si limita a essere celebrata, ma continua a essere scritta.

L'appuntamento è fissato a Stoccarda, il 17 ottobre. Lì scopriremo se il primo SUV nato interamente ad Affalterbach sarà all'altezza delle promesse.