Dal primo ottobre il Campania Express, il treno pensato per i turisti che collega Napoli con Sorrento e i siti archeologici, sarà momentaneamente soppresso. La scelta nasce da un dato stagionale che l'azienda conosce da tempo: da ottobre l'affluenza turistica cala, mentre resta costante (e anzi l'Eav si augura che possa crescere) la domanda di chi usa il treno per lavorare o studiare. Conseguentemente la scelta messa in atto consente di modulare meglio il servizio rispetto alle esigenze della clientela.

Il modello

Il Campania Express nacque nel maggio 2015 come progetto sperimentale dell'Eav per collegare Napoli ai principali siti archeologici del mondo, Ercolano e Pompei, e alle località turistiche della penisola sorrentina, da Castellammare di Stabia a Vico Equense, Meta e Sorrento. Per anni funzionò solo da Pasqua a fine estate, finché la crescita costante della domanda non convinse l'Eav, dal 2023, a renderlo attivo tutto l'anno, con la stessa frequenza giornaliera: quattro corse al giorno in ciascuna direzione, per un totale di quasi tremila corse annue. Posti riservati, comfort garantito, biglietto tra i quindici e i venticinque euro comprensivo di prenotazione: la formula, semplice, aveva reso il treno turistico un fiore all'occhiello della vecchia governance.

I numeri

I numeri raccontano un successo difficile da negare, ma nel frattempo i pendolari hanno sempre dovuto fare i conti con disagi e disservizi e lo stesso Campania Express, più volte, è rimasto coinvolto in problemi lungo la linea o si è guastato. Nel 2024 il Campania Express ha registrato 223mila passeggeri, un dato record, con incassi complessivi vicini ai 3.850.000 euro, un risultato in crescita costante rispetto agli anni precedenti. Nell'estate 2025 il trend positivo si è confermato, con la soglia dei centomila viaggiatori superata nei soli mesi estivi e un ulteriore incremento del volume di passeggeri, anche grazie alla convenzione con Trenitalia, che prevede uno sconto del dieci per cento per i passeggeri in coincidenza tra le due reti. Decisive, in questo percorso, le partnership internazionali con le principali piattaforme del settore: nel 2025 è arrivato l'accordo con Omio, leader globale nella vendita di biglietti per treni, autobus, voli e traghetti, che ha ampliato la platea di turisti stranieri raggiunti prima ancora del loro arrivo in Italia.

Luci e ombre

Proprio questi risultati rendono la sospensione una scelta che si presta a letture diverse. Se per la vecchia dirigenza il Campania Express era il simbolo di una stagione di rilancio dell'immagine aziendale, per chi vive il binario ogni giorno la sperimentazione turistica ha sempre sottratto treni alla rete ordinaria, in un contesto di corse già insufficienti. «Una vittoria dei pendolari», l'hanno definita i comitati che da tre anni chiedono un riordino della programmazione su tutte le linee vesuviane, esprimendo soddisfazione per la decisione e rinnovando la disponibilità a un confronto con i nuovi vertici Eav.

Nuovo corso

Molti pendolari fanno notare come, nel passato, i treni Campania Express transitassero più o meno vuoti davanti a banchine zeppe di studenti e lavoratori che non potevano salire sul convoglio riservato ai viaggiatori vip. Un paradosso (o se vogliamo una forma di discriminazione) denunciata più volte e sottolineata soprattutto quando i disservizi toccavano il punto più alto. Nel nuovo corso inaugurato da Diamantini, invece, i rappresentanti dei viaggiatori individuano un cambio di approccio: sobrietà, concretezza, ascolto delle criticità segnalate da chi la Circumvesuviana la percorre ogni giorno, senza la retorica dei grandi annunci.

È probabile che il destino di lungo periodo del Campania Express prevederà una ripartenza stagionale rimodulata sui flussi turistici. Per ora l'azienda guarda ai prossimi mesi con l'obiettivo dichiarato di rafforzare l'offerta ordinaria, mentre da settembre annuncia anche un potenziamento dei servizi a bordo ed a terra per rendere il viaggio più sicuro confortevole e in linea con le esigenze di tutti i clienti.